自主创新打造核心竞争力
１９９７年３月，奇瑞汽车公司在芜湖开工建设，当时国际汽车巨头基本控制了全球汽车工业，在中国市场也已完成了生产布局。更有甚者，业内还流传着门槛"神话"：汽车企业不与跨国公司合资就没有前途；企业不达到１００万辆以上的规模就不能进行自主研发。在这种竞争环境中，奇瑞汽车公司没有裹足不前，而是闯出了一条民族自主品牌汽车成长之路。
奇瑞汽车公司董事长尹同跃说，如果只是满足于借鉴和模仿，自主品牌永远都无法具备真正的核心竞争力。公司成立伊始，便高度重视新产品、新技术的研发，坚持自主创新，建设创新型企业。为了生产第一款轿车，奇瑞引进了二手发动机生产线，在国外对技术严密封锁的情况下，依靠自主装配开发，一举获得成功，并自主研发出第一款车－－奇瑞风云。
再难不省研发，奇瑞每年投入销售收入的１０％以上用于产品研发，建成了以汽车工程研究总院为核心，以中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心、博士后科研工作站为依托，以一批控股设计公司为骨干，在北京、上海、都灵、东京等均设有研发分院，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。并通过引进和自身培养两条途径打造了一支６０００余人的国际化研发团队。
在巨额的研发投入和健全的研发体系推动下，奇瑞迎来了集中收获研发成果的爆发期。２００８年，奇瑞有两个项目获得国家科技进步奖，其中"节能环保汽车技术平台建设项目"获得一等奖，是汽车行业最早获得的"国家科技进步一等奖"。２０１０年以来，奇瑞相继实现了自主研发的首款ＣＶＴ无级变速器下线并投产、国内首款缸内直喷涡轮增压（ＴＧＤＩ）和双可变气门正时（ＤＶＶＴ）汽车发动机正式投产并装配整车，汽车节能环保国家工程试验室和亚洲最大的汽车试验技术试验中心也已正式投入运行。
经过１３年的不懈努力和积累，奇瑞公司现已形成了从乘用车到商用车，从传统汽车到新能源汽车，从整车、发动机、变速箱到关键零部件、关键材料、关键装备，从设计、开发到试制、试验的比较完整的自主创新能力。
四大品牌打造全面辐射力
２００１年３月，奇瑞第一款车上市，凭借较高的性价比使得当年就销售２．８万辆，次年又销售５万辆，掀起了中国自主品牌汽车销售高潮。２００７年，奇瑞第１００万辆车下线，成为突破合资品牌封锁的自主品牌领军者，完成了从无到有迅速形成体量的发展阶段。
规模做大以后，奇瑞开始谋划下一步发展战略。"过去就'奇瑞'一个品牌，在企业扩大规模阶段可行，但对意欲打造跨国品牌的奇瑞来说，显然无力与国际汽车巨头抗衡。"奇瑞汽车公司总经理助理金弋波说，要想全面参与国际竞争，就必须具有全方位产品的开发能力，产品要覆盖高、中、低端等各主要细分市场，奇瑞已经具备向更高市场空间冲击的实力。
２００９年，奇瑞开始布局跨国公司品牌架构，涵盖四大品牌的奇瑞"舰队"逐步浮出水面。相继推出的开瑞、瑞麒、威麟与奇瑞品牌形成互补之势，满足了消费者的多元化需求。其中，奇瑞依然定位为大众型乘用车；开瑞主打民生类小型微客；瑞麒主要开拓中高端轿车市场；威麟则被定位为中高端多功能商务车型。
尹同跃说，奇瑞要成为真正的自主国际品牌，不仅要卖产品，更要卖品牌。奇瑞推出的四大品牌不是简单的品牌叠加，而是在顺应汽车市场细分趋势下逐步形成的。四大品牌根据各自市场定位和个性描述，将同心助力奇瑞"舰队"驶向全球。
２０１０年，奇瑞汽车推动组织变革举措－－启动事业部制。公司剥离出威麟事业部、旗云事业部、开瑞事业部、动力总成事业部，各个事业部将具备研发、生产、销售三大职能。金弋波说，事业部制的推出，有利于产品从研发、生产、销售等各环节的顺畅运作，每个事业部按照自己的细分市场，灵活适应市场新情况，从而提高企业的整体效益。
经过多品牌战略的全面推进，奇瑞汽车旗下四大品牌呈现出齐头并进、均衡发展的良好态势。２０１０年，奇瑞全球总销量达到６８．２万辆，同比增长３６．３％。其中，瑞麒和威麟旗下产品销售５．４万辆，同比增长９９．６％；开瑞旗下系列产品销售８．４万辆，同比增长１４８．９％。多品牌产品的全线突破，提升了公司基于多品牌构架下集团体系竞争力，巩固了中国自主品牌汽车领军企业的市场地位。
国际战略打造全球影响力
奇瑞汽车公司自成立以来，一直注重开拓国际国内两个市场，经过多年探索，已经实现了从初期的"走出去"过渡到"走进去"建立基地、扎根发展的转变。
２００１年，奇瑞汽车公司出口了１０辆汽车，由此吹响了进军国际市场的号角。随后，出口呈现出超高速增长态势。２０１０年，奇瑞海外销售达９．２万辆，同比增长９３．２％。目前，奇瑞汽车销售已经遍及８０余个国家和地区，出口量连续８年居全国第一位。
奇瑞汽车国际公司副总经理冯平说，过去１０年，奇瑞"国际化"之路重点在"走出去"，就是出口整车产品。像其他自主品牌一样，奇瑞在整车出口中遇到很多困难，如有些国家设置政策和关税壁垒、汽车运输成本高、船期难以保证等，导致汽车竞争力不强。"２０１０年之后，奇瑞将调整战略，逐步'走进去'，即立足全球市场研发、采购、生产、销售和服务。"
"我们通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。实现本地生产化，这样才能取得当地政府和民众的认同。"金弋波说，奇瑞已经在俄罗斯、伊朗、马来西亚、乌拉圭等１５个国家和地区建成了１６个生产基地，已有１２个实现投产。目前还有一批海外工厂正在筹建中。
奇瑞还通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。奇瑞的国际合作遍布整个产业链，除了在研发与零部件领域已经与奥地利ＡＶＬ、美国江森集团、美国ＰＰＧ集团等世界知名企业开展良好的国际合作之外，还和美国量子公司合资与战略合作。在合作过程中，奇瑞学到了世界先进经验，扩大了核心技术影响力，提升了品牌价值。
目前，奇瑞海外市场已进入发展的黄金时期，其正在加快海外战略布局，除了向８０多个国家和地区出口汽车、在１５个国家建立了１６个生产基地外，建成了一个由１０００家销售服务网点组成的海外营销服务网络。这一切，无不体现出奇瑞已初步构建全产业链的国际化体系，一个跨国公司的全球布局正在悄然形成。（葛如江、姜刚 ）
